即使不陷在田里，也会把土压得很实，根本无法耕种。1851年，英国的法拉斯和史密斯首次用蒸汽机实现了农田机械耕作。有人把这看作是农业机械化的开端，但当时他们的办法是把蒸汽机安放在田头，用钢丝绳远远地牵引在田里翻耕的犁铧。后来随着蒸汽机制造技术的进步，出现了小型化的蒸汽发动机，把它安装在车辆底盘上驱动车轮行驶，使它能够从地头开进田地里直接牵引农机具，这才诞生了拖拉机。

眼下，拖拉机有蒸汽拖拉机和柴油拖拉机两种。蒸汽拖拉机体积大，马力足，但缺点是需要一大帮人伺候它，在耕田的时候需要为它定时加水加煤。柴油拖拉机显然比蒸汽拖拉机在体积、价格以及操作人数上要占优势。所以，当时普遍认为蒸汽拖拉机是为大农庄设计，而柴油拖拉机是为小农民设计的。

虽然柴油拖拉机比蒸汽拖拉机有很大的优势，可眼下徐天宝手里有许多煤矿，就是没有一处油田，所以只能先用蒸汽拖拉机，等油田和配套的炼油厂建设好了，再换成柴油拖拉机。

这台轰轰发出噪音的大家伙刚出现在田间的时候，不光周围的农民吓了一跳，就是垦殖公司的工人也吃惊不已。

垦殖公司的经理名叫姚广森，他曾到美国留学学习农业技术，他搓着手说道：“原先栽种的棉花品种纤维短，品质差，不能适应机器纺织的需要。现在我们该种了美国棉花，棉絮长、产量高，适应了机器纺织的质量要求。”

“粮食方面的？”徐天宝问道

姚广森说道：“我们聘请了美国爱荷华农业大学毕业的留学生原颂周负责水稻和小麦的育种工作，这个年轻人工作起来就不知道休息，干劲儿十足，我看~能行。”原颂周是广东番禹县人。1毕业于美国爱荷华农业大学，中国近代运用遗传学原理开展水稻育种的首创者之一，早年撰写出版的《中国作物论》的是我国较早的一部作物栽培生长发育的理论基础书籍。

徐天宝点了点头，说道：“这样的人才一定要好好留住，可不能让他累坏了，多给他派几个帮手。”看着田间地头到处忙碌的工人，徐天宝似乎已经看到了秋天如大海般辽阔的金黄色麦浪

179收复开平

这时，橡胶股这场亡国股灾的后续效应开始展现。

话说川汉铁路公司的管事名叫施典章，四川泸州人，曾任广州知府，是个头脑灵活、见过世面的新派官僚。此人上任伊始，便提出一条妙计：从现存经费中拿出350万两进行证券投资，再用赢利建设铁路。施典章看中的，是当时一本万利的橡胶股票投资。嗅觉灵敏的施典章也找到这笔财路，把大量公款扔了进去。当然，他不仅直接买橡胶股，还向钱庄放贷，自己则上下其手，中饱私囊。

1910年夏，“橡胶泡沫”开始破灭，原先涨到近2000两/股的橡胶股跌到只剩个零头，卷入其中的中国钱庄、票号纷纷破产，上海当地政府存放在票号中的官银，投入救市的资金，也都打了水漂，川汉线的财政窟窿再也堵不住了，不但橡胶股票投资泡汤，那些扔进钱庄的高利贷资本，也因钱庄倒闭而打了水漂。

“橡胶股灾”令在事件中负有责任的交通银行创始人李经楚、铁路局长梁士诒下台，1911年，主张激进国有化的盛宣怀出任邮传部尚书，获得全国铁路的操盘权。出于“橡胶股灾”后的财政压力、整顿路权的现实需要，也出于进一步打击政敌、借机谋取买办私利的考虑，

宣统三年春，盛宣怀向摄政王载沣提出，铁路商办是清谈误国，照此办理再过30年也修不成铁路，当务之急是将铁路收归国有，再由政府出面与列强协商，争取好的借款、管理条件，避免主权过分流失，争取铁路早日投入使用。这个说辞非常合乎载沣的脾胃：贬斥汉族督抚，利权收归满人和皇族为主的中枢，又可“多快好省”地建设铁路，他即刻批示“不为无见”。

1911年5月9日，清廷发布《铁路干路国有定策》，宣布“干路商办”、“枝路仍许商民量力酌行”，并规定责成邮传部和度支部制订国有化细