个行业都会没落和衰亡。”叶悠然说。

见周奚望着自己，叶悠然继续说，“基本面看，快乐单车、共享经济很火热，尤其是受到了年轻客群的追捧，因此资本都在涌入。但是，抛开资本炒出来的繁荣，回归到最原始的商业逻辑，快乐单车自身基本不能实现盈利，资本一旦撤出，就只能死。”

共享经济如火如荼来自于资本的热捧，资本可以通过进进出出的融资游戏来赚钱，但对企业本身而言，要长久生存和发展，最终必须回归到赚钱、盈利这个硬核逻辑上。

想要赚钱，就必须符合一定的商业逻辑，也就是靠什么来赚钱。比如：酒店行业要赚钱，要靠足够高的上房率，互联网企业要赚钱，要有足够多的流量能变现。

同理，快乐单车想要赚钱需要有足够多的人来租车，并支付一定的租车费用。

为了实现第一点，目前快乐单车依靠的是在市场上大量投放单车，提高车辆在市场的保有量，同时，通过贴钱让用户免费用车，逐步培养起用户租用单车的习惯。当然，这也是当前许多新行业打开市场的惯用招数。

但是，获客后呢？要如何从这些客户身上赚钱？

最直接的赚钱模式是向客户收取能超过维系用车成本的租车费，但根据现有的数据测算，这个租车费会非常高，远远大于客户买一辆车的成本。这就违背了“共享”的理念用极低的成本去享受远高于成本的服务。

快乐单车等企业肯定也能算出光靠租金赚不了钱。所以，它们抛出了另一个噱头可以通过单车共享获取用户信息和流量。

互联网时代，什么最值钱？那当然是流量。

于是，共享经济火爆资本圈，每家共享企业出来不谈如何通过主营赚钱，只谈能通过项目抓取多少流量。

人人都在喊流量为王，但鲜有人思考，流量应该怎么才能变现赚钱。

“快乐单车的确可以获取一部分客户流量，但是单靠它们自身，没有把流量二次转化表现的能力。”叶悠然笑了一下，“最乐观的是，它们可以把流量转卖给成熟的互联网企业，比如阿猫和企鹅，等着被并购，成为阿猫或者企鹅获客的一个小端口。”

也就是说，快乐单车最终的命运不是成为一家能自我产出利润的大企业，而是创始团队卖掉股份赚钱走人，这个行业最终也难逃衰败命运。

听到这里，周奚终于点了点头，“什么时候做出来的？”

“青州回来1个月左右。”叶悠然不敢托大，老老实实地回答。