不论是制造换电车也好，还是充电车也罢都是可以的。

普通车企制造新能源电车的三件套已经基本集齐，再加上原有的汽车生产线和底盘等等进行一定的改造，就可以生产出质量还算不错的新能源电车。

再有车企想要购买零部件生产他们自己的汽车，九州汽车也可以直接接下来了！

把蛋糕做大，靠自己单独一家公司花个几年时间也可以，让更多的普通人接受电动车。

但是时间有些太长了，许一帆想要看到的是新能源飞速发展，是九州汽车花个一两年时间就可以成长为影响全世界汽车制造的车企。

这样的话，引入更多的品牌，更多的电动车会是一个不错的选择。

有钱一起赚嘛，将市场做大做强也是有必要的。

只要九州汽车一直是新能源里面质量和稳定的代名词，其余车企都只是在给九州汽车做嫁衣罢了。

而且卖电机也可以赚钱啊，只要能够赚到钱，销售零部件也是可以的。

除了国内的汽车整车厂之外，那些国际的大型车企，也可以来采购电机和控制器甚至电池。

早一些培养用户的电车使用习惯，让消费者体验到比传统燃油车更好的电车，后面九州汽车再进入国际销售的话，接受度就不会像是现在这样困难了。

同时也可以和各大车企，乃至背后的官方打好关系。

大家一起赚钱，有时候这是没有办法的事情，好处全部让九州汽车一个人得去了，别人就不带你一起玩了。

在华夏还好说，有着国家对于新能源的大力支持和补贴，加上九州汽车的产品质量过硬，在未来几年可以成为一家数一数二的超级车企没什么问题。

但是在别的国家的话，技术完完全全垄断了，一点汤也不给人留，何必要卖九州汽车的产品呢。

燃油或者自己研发的电动车虽然没有九州汽车更好，但是也不是不能用。

九州汽车并不想只是做国内的销售业务，而是想要成为整个行业内排名第一的车企。

许一帆也想要大把大把的赚取外国人的钱，自然需要让整个市场越大，接受度越高越好，同时尽量不丢掉任何一个国家的市场。

最后，哪怕不允许九州汽车进入，也可以凭借卖零部件赚到一大笔利润，也是非常不错的。