为什么呢？因为军工任务和重大工程驱动，他们1970年的“510工程”需要3000只高压硅元件，他们的“451工程”，也就是受控热核反应装置，研制了500A/2000V硅元件，所以有单位和研究所，在高资源、高压力下，带头做了攻关。

军工任务，和重大工程，始终是这个还在战火阴云笼罩下的国家中，最为紧急、最为迫切、最为关键的任务。

林巧枝不谈这些大项目，只谈她从资料中看到的具体技术。

还有和6Y2型机车做适配的技术方案。

……

祁尤理解地点头道：“也就是说，引燃管的核心是水银整流，换成用硅整流？”

“这是最稳妥且高效的方案。”林巧枝条理清晰，“咱们铁路技术的发展，还是要走实用主义，我们先主力做硅整流，优先改造6Y2等车型，解决眼前实际困境，而液力传动则可以帮助我们降低压力。”

此刻，黑板上已经一分为二写了不少东西了。

她在下面空白处画上横线分隔，再写上刚刚提及的晶闸管等技术，“未来一个五年，我们可以朝着这个目标努力。”

最后，她在底部结尾写到“标准整流模块”，放下粉笔：“尽管很难，但在未来的布局和规划里，我还是提议尽早统一散热接口与电气参数，”以她曾经做过20吨分体模具的经验来看，统一标准，绝对是受益无穷的，“如果我们国家的机车能实现标准整流模块，实现‘即插即用’维修模式，那么……”

她顿了顿，看向大家：“我们或许可以提前10年告别‘万国机车’备件困局。”

备件困局。

国产化备件如何打破“天价维修”“无法维修”的困局，这绝对是这个时代铁道行业所有人心中的一根刺。

祁尤有种晕乎乎的感觉，从前是没水找水喝，结果现在像是洪水一下兜头而下。

从前苦于无路可走，现在冷不丁眼前好像全是路，左一条，右一条，东一条，西一条，屁股下面还有一条滑道。

这问题，竟是真要解决了似的。

而且他感觉，似乎真的能很清楚的看到，看到这一条条路的终点是什么样的宏大美景。

想到这里，祁尤忍不住咽了口唾沫。

112 · 6Y2型首车改造

“嘭嘭嘭……”

一阵急促的脚步声，株洲总机厂的副厂长付长春，迈入门内，笑着就道：“林工来了，辛苦了。”

“我谈不上辛苦。”林巧枝昨晚睡了个饱觉，梦里乘坐了一辆来自法国的6G型高速电气机车，看着窗外快速退后的风景，实在是兴奋，而不觉得丝毫辛苦。

付长春眼睛里都是红血丝，脸上却焕发着红光，满是通宵熬夜后的亢奋：“我们和株洲硅元件厂联系过了，技术指标全都能达到。这个型号机车，要是配不上引燃管，多半又是要搁置了，即使不是先进型号了，但如果全部列损，损失也是令人心痛的，林同志你这个在打仗的时候当属头功！”

这么快就有了突破性进展，怎么能让人不兴奋？

他们熬夜开会了大半宿，又连夜联系兄弟单位，一直亢奋到现在，终于听到了确切消息，祁厂长等人也都是极其高兴的，这是和问题解决截然不同的亢奋。

是一种带着期盼和欣喜，通向成功的迫切。因为他们很清楚的知道，按照林巧枝的方案，只要硅元件这边不出问题，真的就意味着成功大半了。

“万国机车博物馆”不仅仅是个调侃，同时也在一定程度上反映了新中国的艰难，一是侧面反映了他们没有自己生产制造的能力，二是，来自各个国家不同型号的机车，技术不同、配件标准不一，型号各异，维修困难。

经常性的有机车故障，修修补补能继续用是最好，修不好，只能搁置，这是好听的说法，其实也就是报废了，修不好搁置在一边还能有什么用呢？当装饰品吗？

如果是承担着重要运输任务的机车