津奈教授对日航917事故的假设和论证，都是在实验室情况下进行的。他用的是人工模拟出的磁场。他需要确认，当飞机真的起飞后，确实能和地磁场产生特殊反应。

未必要采集出和实验室一模一样的数据，只要达到一定的实验数据值，就可以。

2020年8月27日，芬兰，赫尔辛基，万塔机场。

从上午开始，EASA的调查人员就一直在对这架麦飞F435进行试飞检测。

芬兰航管局特意开辟出一条备用跑道，专门用于这次的试飞。

数十位地勤人员将整架飞机从内到外、仔仔细细地检查了两遍，为飞机加上燃油。下午18点03分，芬兰航管局的官员与UAAG成员从贵宾休息室走出来，双方相谈甚欢。他们并未到登机口，而是站在航站楼内，透过硕大的落地玻璃窗，看着面前这架飞机。

中年官员：“还有一个小时，飞机就要起飞了。”

Lina露出微笑：“是，按照时间推算，伏应该要准备登机了。”

话音刚落，只见一个气宇轩昂的年轻人从航站楼一层走出。他一步步地走向那架巨大巍峨的飞机，并没有第一时间登机，而是绕着飞机，仔细地检查了一圈，检查是否有缺漏。