吴弦硕深耕教培机构也有很多年， 因为最初租客关系同朴相元朴秘一直保持着联系，所以当他不满足于当下、动了要去其他区域扩大经营的念头，第一时间想到的就是本身有向各行业投资的明宇。

扩大经营说的好听，但吴弦硕不可能想把这些年的积蓄再都投入进去，这次跟朴秘正式定了会面时间来明宇集团，就是来公司拉投资的。

吴弦硕的底线是经营权和所有权还要保留在自己手中，而提供资金的明宇投资可以成为在自己之外的第二大股东。

只是这都是他自己构想的很美，不知道人家明宇看不看得上自己这点儿盘子。

不过在自己隐晦表达过自己的目的后，朴秘百忙之中还尽快安排了和自己的面谈，应该是也看好自己机构在教培行业的发展吧。

吴弦硕如此在心里给自己打气，继续跟着朴秘下属往会议室方向走去，朴相元和一位未来负责跟进的投资经理已经在其中等待了。

“我先带您去会议室，您们先沟通，后续如果有兴趣多了解我们公司的话，我再在之后带您去展厅参观。”

这个顺序有些奇怪，不过吴弦硕也不会在这方面表达异议，还是根据人家的计划进行吧。

引着吴弦硕进入会议室，下属稍稍松了口气，一路小跑往回报信去了。引个路当然不至于费事，只是时机正好冲突了，海运公司姜总来总部这边跟他们大老板沟通交流工作，目前正在展厅参观呢。

为了表达重视，主导讲解的是成世宇本人，不过她跟姜哲宇联系很多关系密切，互相了解也多。所以主题与其说是品牌宣贯，更多其实是就着一个话题延伸到当前或者未来的合作上。

01年年底韩进集团创始人赵重熏在数月抢救维系生命体征下还是坚持不住去了，半年里持续震荡不安的韩进集团却并没有在继承人上位后归于稳定。

重工、海运直接拆出集团由老二老三各自执掌，偏弱的金融及保险交给了老四，剩下的由老大作为‘集团继承人’掌控。

半年间本就已经被各家啃噬了不少，这下又内部自行拆解，内外一整套组合拳下来，分崩离析的韩进集团虽然号称稳定下来，但实际情况早已不复昔日荣光。

明宇集团也在成世宇超出寻常的反应力与果断指挥能力下，在前面几个月里很凶地扑了上去，嗷嗷吃了个饱。

这里面低价收回海力士占股和抄底买入大韩航空股份都只能算是冰山一角。

如果是现在的明宇集团体量，或许再面对韩进集团时已经不需要再忧心那些有的没的，它已经快速成长为了新的庞然大物。

在增强自身的同时削弱你的竞争对手，趁着韩进自顾不暇且因为各种负面新闻不受信任，明宇海运在国外极速扩张发力，吞下了韩进海运在欧亚航线、苏伊士运河航线一多半的业务量。

截胡客人抢到订单、挖来专业团队、吞并中小型公司，因为业务量太大，还把重工公司造船厂资产清算阶段大量退单的大型集装箱船和大型液化天然气船给入手了好几艘。

这种在船舶业发展趋势较好的时期极难发生的捡现成事件就这样被明宇遇到了，姜哲宇在跟成世宇聊起这件事时笑得合不拢嘴，但不止不偷着乐，还嘚瑟表示帮着他们解决了滞销折价的问题，“说不准他们还得谢谢咱呐”。

硬要算的话，甚至是明宇的几番操作才让对方的船舶订单烂在了手里，但成世宇看着姜哲宇那意气风发的状态，自然也不会不识趣地当这个‘大聪明’。

不过也确实值得姜哲宇自豪，关于欧亚航线、苏伊士运河航线的业务发展成世宇完全没有插手，这部分都是他带人打下来的江山。

成世宇当时呆在美国毕竟不太方便，所以她的任务的从新开辟美欧之间船舶横跨大西洋所常见的航线，即北大西洋航线。

因为事务繁多，并不像姜哲宇一门心思投注到船运方向，虽然有跳出亚洲、在欧美重新疏通关系难度更大的层面在，但成世宇也得承认单从航线推进进度来看，