盛到有时会表现为自私和冷酷的车手都不一样，性格真的超级好，总是很体贴、很内敛，从来不把自己的情绪凌驾在别人身上。除了公事公办的负责心态外，盖博斯也真的很想帮助他，无论有没有冠军这么具象的东西，勒克莱尔都该得到他值得的一切。

然而这柔软的情感马上就在下一站比赛里被法拉利给搞成了怒气上膛，这一个星期他们倒是没有遭遇机械故障，但是车队宛如睿智一样的策略决定和开盲盒一样的换胎速度搞得两个车手在进站后都掉了名次要知道他们本来可是在领跑啊！出战后维斯塔潘强势领先，而盖博斯则是掉到了佩雷斯和汉密尔顿后面，跟拉塞尔以及奥康搅和在了一起。但五六名的压力可就和上一场截然不同了，毕竟身后的车都看不清有多少，随时都能把他踹到八名开外。

盖博斯再不擅长超车，也不能这么眼睁睁痛失好局，只好全力推进，拿出跑排位赛的速度来拼命，一边拼一边还要祈祷上帝保佑车队这次没有磨蹭、真的解决了引擎隐患。然而屋漏偏逢连夜雨，车队tr里传来声音，告诉他因为刚刚出站时违规释放了，他们需要再进站罚时五秒。

要知道罚时五秒和进站罚时五秒那可是天上地下的差别，不安全释放怎么会罚得这么重呢，盖博斯蒙了，下意识确认了一遍：“需要进站吗？”

“yep。”工程师肯定地说，空气凝固了两秒，那头忽然又传来了慌乱的声音：“呃，不，不是，不需要进站，只是罚时……”

盖博斯都佩服自己的大脑了，实在是牛得不行，可以支持他一边无语地沟通，一边冷静地超车。法拉利的速度优势还是很惊人的，足以让盖博斯展现出和平时截然不同的凶猛攻击性，完美弥补了他在反应上的落后，让他的超车变成了丝滑的表演他一下子甩开拉塞尔和奥康来到第五，紧紧跟在第四的汉密尔顿身后。

佩雷斯离汉密尔顿很近，盖博斯能看到他的尾翼。在视线不能看到的地方，勒克莱尔正在全力追赶维斯塔潘。盖博斯在心里冷静地计算情况，还剩下最后十圈，他觉得自己有能力我过掉前面两个人跑到第三，然而工程师还在报后面的速。

“拉塞尔比你慢了4秒，还算安全；奥康……”

盖博斯：“……我要前面的。”

“plan B，盖博斯。”工程师严肃地重复：“不要激进，我们贯彻plan B。”

盖博斯头都大了：“我的轮胎状态可以，车也没问题please”

那头不知道是不是进行了多人沟通，闪了一会儿后才向盖博斯报告了速度和他肉眼预估的没有太大差距，盖博斯一秒钟都不敢耽误，立刻开始了超车。超越汉密尔顿是件很难的事情，就像汉密尔顿超他一样困难：他俩都太了解彼此了，简直像表演一般在场上又一次同步画龙。不过梅奔今年的车在过弯时海豚跳的问题实在是过于严重，导致汉密尔顿在几个弯道过后损失了最起码3秒，盖博斯一鼓作气硬是挤了过去，几乎是在仗着对方不会舍得积分和他两败俱伤果然也舍不得，汉密尔顿只能无奈地避开，盖博斯就这么不是很优美地硬超了过去。

tr里传来夸奖：“well-done，Gabby,well-done。”

盖博斯可来不及夸自己，他身上还背着五秒罚时，如果在冲线时和佩雷斯拉不开这么多时间，那第三还是白日梦。盖博斯感觉车队今天稀里糊涂的，一边继续猛追，一边忍不住问了一句勒克莱尔的情况：

“前面怎么样了？”

“佩雷斯上一圈比你慢了一秒”

“我知道，我刚刚听到了。我问夏尔。”

“He\'s fine.”车队非常自信地回复。

可实际上勒克莱尔已经快崩溃了，他几乎是在tr里尖叫：“我感觉底板有问题！！！”

法拉利的解释是可能第一圈时拉提菲撞车的碎片掉进了他的车里，但是现在他们没办法处理。

“什么叫可能呢！我进了两次站！！”

“well，我们